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（1）保證粉碎機(jī)摩擦盤的質(zhì)量不影響潤滑：對(duì)剛換上的摩擦盤進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)觀察摩擦盤對(duì)潤滑系統(tǒng)的影響。

（2）潤滑油油質(zhì)不符合要求：對(duì)潤滑油定期采樣進(jìn)行分析，保證潤滑油油質(zhì)達(dá)到潤滑要求。

（3）冷卻系統(tǒng)未起到冷卻作用：潤滑系統(tǒng)的冷卻器采用巴斯科水冷卻器，利用不斷流動(dòng)的冷卻水帶走潤滑油的熱量，開車時(shí)，用手觸摸進(jìn)出冷卻器的油管，發(fā)現(xiàn)溫差很小，幾乎覺察不到，可見單臺(tái)冷卻器效果并不明顯，冷卻水與潤滑油的熱交換時(shí)間過短，在冷卻器串聯(lián)1臺(tái)冷卻器，采用雙冷卻器冷卻，延長(zhǎng)熱交換時(shí)間，第1臺(tái)冷卻器的出水管進(jìn)第2臺(tái)冷卻器的進(jìn)水管，第1臺(tái)冷卻器的出油管進(jìn)第2臺(tái)冷卻器的進(jìn)油管。

改造后，兩臺(tái)細(xì)碎圓錐滿負(fù)荷開車油溫始終不會(huì)超過51℃，在油溫保護(hù)范圍之內(nèi)，這樣保障了圓錐中途不停車，大大提高了圓錐的生產(chǎn)能力及系統(tǒng)臺(tái)效，降低了電耗，取得了相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。詳見。

經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行試驗(yàn)后，決定將兩臺(tái)細(xì)碎圓錐破冷卻系統(tǒng)均改為雙冷卻器。

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